第113章 将就着睡呗！

由于蚌埠站处在南段徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿。

于是，蚌埠又成了津浦铁路的重要“宿站“。

此时的蚌埠站，仅有两股道，六个人，票房东西向，面朝北，青砖平房，红色波形瓦，一字排列着四间平房。

东首那间是售票房，正面有砖垛子隔成三个门洞，方便旅客出入。进站后是个小院子，里面还有一、二等乘客的候车室，候车室里仅设几排硬木椅子，没有沙发。

下车旅客经过站房东侧席棚子搭成的出口处。从外面还可以看到给火车加水的水塔。它高高地耸立着，比起那座灰暗的外观面，这座水塔倒成了火车站的标志。

而给他记忆犹新的是2006年改造的蚌埠站，“蚌埠”二字的中间是个“u”型，u型里面有个圆球。

这样的蚌埠站外立面，曾是一代人的记忆，当年，许多人外出上学，打工，都路过蚌埠站。

2019年蚌埠站又重新改造，改造后的蚌埠站，也就是我们现在看到的蚌埠站外立面。

相较于过去，现在的外立面，看上去更整洁更利落一些。

只可惜，现在的蚌埠站，风光不再。无论是知名度，还是繁忙程度，都不如从前。

站房东边，有个简陋的花园，用木栅栏围着，还可看到乘客翻越天桥上车的情形。

不过，有一点他觉得挺好的。那就是：当许多老站已经退出历史舞台的时候，蚌埠站，这座百年老站，依然还在发挥着作用，为大伙儿带来乘车便利！

或许，这就是百年老站的魅力所在吧。

然而二十世纪三十年代，柯岩和柳曼看到的是灰暗的蚌埠火车站。

有人记得，这座蚌埠站建于1909年，1912年1月1日正式通车。

蚌埠站营运之初，只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。