第一百一十章 达索家族

二次大战中，达索拒绝和德国合作，被关进了布痕瓦尔德集中营。

直到1945年才被释放出来，获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。

1946年，马塞尔?布洛赫改名达索，这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名。并在法国南方第三次建厂造飞机,当时他已经54岁。

不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。

二次大战后，达索所领导的公司得到了迅速发展。

旁边的两个人，对巫家的成员，不，应该是莎莉和她儿子还是非常熟悉的。

一个是昂德特?克虏伯，另一个自然就是塞日尔?达索。

相对于他，可能他父亲马塞尔?达索更让人钦佩。

这个老人的一生极具传奇色彩，1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中，原名马塞尔?布洛赫。

1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校,随后从事螺旋桨设计工作，他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。

“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”b2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机,以及著名的“幻影”系列战斗机,还有“隼”式行政飞机等。

“超神秘”b2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。

1967年,达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。

数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。“红鹤”。到最新的“暴风”验证机，他都亲自参加设计和制造工作。

决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等等。

第一次世界大战期间，他在法国航空技术处工作，并与幼年时代的同窗好友亨利?波太兹一起创立了航空设计公司。

方的欢迎，订货量高达1000架，只是由于战争结束，合同中止执行，才没有大量生产。

一次大战结束后，和平时期订单急剧减少，达索被迫暂时改行随岳父经营家具。后又做过房地产生意。

1928年，法国内阁增设航空部。他立刻变卖了房产，重新投身于自己喜爱的航空事业。

他仍与波太兹合作。、，还生产了mb。